（中新社 曾广群 汕尾讯）民生无小事，枝叶总关情。停车费事情虽小，但却直接关乎民生。
今年3月3日11时10分，笔者在汕尾市城区香洲路边停车访友，返回时不想车头夹了一张“汕尾市占道停车凭证（停车计费）”。14时10分，扫码“汕尾智慧交通”支付13元停车费，但却有一种被套路的感觉。
唐芝忠 摄影
公共场所能不能收取停车费？所谓“汕尾智慧交通”，以路权收费。从目前汕尾的实际情况来看，超过80%的有车一族都持反对态度。大家也都能感受得到，原本有的狭窄的道路、双向被划分作泊车位收费，例如：香洲路等路道就是现实写照。自从停车收费后，公共道路停车位几乎看不到车。大量车位闲置，让人很是纳闷。
那么，这些车都到哪里去了呢？原来，有的车停在了道路边非停车收费区，有的停在小区公共巷道或邻街角落，“就连某行政单位的公务车辆、也未见停放在原便捷的停车位置”。由此造成道路阻塞，干扰了正常交通秩序。这对居民生活又带来了诸多不便，甚至影响到了消防安全通道。
事实上，近年来也一直有街坊抱怨，有的小区和城中村原本设计泊车位就不合理，再被增多停放车辆带来了安全隐患。小孩在小区或城中村巷道玩耍，有时还被司机碰撞致伤，这也时常见诸报端。
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原本方便市民出行的免费公共道路停车位，被明目张胆打着“汕尾市智慧交通投资有限公司”的名义划归为收费车位。这个守着就能挣钱的生意，沦为了个别人敛财的工具，加重了车主负担，干扰了城市交通秩序，对居民生活带来了不便，甚至衍生出安全隐患，令人很是无语。
据了解，城市停车设施收费，根据国家发改委、住建部、公安部、自然资源部出台的《关于推动城市停车设施发展的意见》。但随着时代发展，如此《意见》已经显得落伍。事实上，如此这般守着车位收费，已经违背了“满足人民美好生活需要”“以人民为中心”“改善城市人居环境、提升城市运行效率”的发展初衷。
再进一步来说，法律明确规定，行政机构不得自行批准设立新的财政收入项目。土地归属于国家，实质上是社会大众所共有的公共资源。同时，车主已然按照相关规定缴纳了足额的车船使用费和税款等费用，已经承担起对道路使用权的相应支出义务。就此收费方更没有土地使用权，反而充当公共资源“主人”收费，本身就很是滑稽。虽周边有设置明码的收费指示牌，完全就是“自己想着说了算”。更何况还是霸王条款，只享受停车收费权利，不履行停车保护义务，合理性、合法性在哪里？
法无授权不可为。汕尾众多网友们吐槽，本来公共资源是免费的，政府不是投资项目建设停车场，而是成立个所谓“汕尾市智慧交通投资有限公司”以路收费！这些霸王收费条款，应当再次审视其合法性，让公共资源回归公益性，避免成为牟利的工具。
退一步来说，从公共资源停车收费的根源文件来看，也存在解读上的差异。毕竟上述文件的重点，是停车设施建设管理，而不是公共场所停车收费管理。文件支持对扩建停车设施进行智能化管理，并没有说对本来就是免费的公共道路进行收费管理。
网络载图 唐芝忠
由此可见，公共道路停车收费缺乏法律依据。这一点，大家可以参阅国务院国函办【2021】46号文件，发表评论意见。当然，创建文明和改善城市停车问题，在于决策者和管理者。而不是所谓设立个“智慧交通公司”以路收费就智慧了？有关此事处置，本网也将持续关注。（实习编辑：唐芝忠）
